Textaufgabe

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Kleine Aufgabenhilfe für meine geschätzten Mathe - Kolleg*innen: Im Jahr 2020 wurde der gewünschte Pünktlichkeitswert bei den Fernzügen der Deutschen Bahn eingehalten. Folgende Informationen finden sich im Artikel 'Deutsche Bahn ist deutlich pünktlicher als im Vorjahr' auf Spiegel-Online:

Die Deutsche Bahn lässt ihre Kunden auch im Herbst seltener warten als im vergangenen Jahr. Wie im September fuhren im Oktober 78,8 Prozent der Fernzüge pünktlich ein, wie ein Bahnsprecher mitteilte. Damit stieg der Pünktlichkeitswert bei ICE und Intercitys um 5,8 Prozentpunkte gegenüber Oktober 2019. Wegen der Corona-Pandemie fuhren mit dem Fernverkehr allerdings auch nur halb so viele Menschen wie vor der Krise.

Die Fragen an die Schülerinnnen und Schüler lauten nun:

1. Wenn die Fernzüge der Deutschen Bahn im Jahr 2020 unter Corona-Bedingungen zu 78,8 Prozent pünktlich kamen, wieviele Kunden müssten noch auf die Nutzung der Fernzüge verzichten, damit 

a) ein Pünktlichkeitswert von 90 Prozent,

b) ein Pünktlichkeitswert von 100 Prozent erreicht würde?

2. Wie pünktlich könnten die Fernzüge ankommen, wenn sie keine Fahrgäste transportieren müssten?

Es zählt auch der Lösungsweg. Vorschläge bitte in die Kommentare.

Glückliche Reise!

Als bekennender Fan von Kopfbahnhöfen und Vater eines kleinen Eisenbahnfans habe ich bei meinem letzten Valencia-Aufenthalt dem (ehemaligen) Hauptbahnhof einen Besuch abgestattet. Es handelt sich um einen meines Erachtens sehr schönen Bahnhof, der 1917 fertiggestellt wurde. Leider ist der als Estació del Nord bekannte Bahnhof nur noch theoretisch der Hauptbahnhof der Stadt, da der spanische Schnellzug AVE (Tren de alta velocidad), der die großen spanischen Städte miteinander verbindet, auf der europäischen Spurweite fährt und daher von einem eigenen Bahnhof aus verkehrt. Die üblichen Gleise in Spanien und Portugal haben eine breitere Spurweite als im restlichen Festlandeuropa: 1668 mm gegenüber 1435 mm (mehr Infos hier). Der Schnellzugbahnhof trägt den griffigen Namen Valencia Joaquin Sorolla und sieht in etwa so aus wie das einst in Tübingen geplante Bahnbetriebswerk. So weit ich das beurteilen kann, fahren von der Estació del Nord heute nur noch Regionalzüge.

Besonders schön sind die in der Schalterhalle angebrachten guten Wünsche in verschiedenen Sprachen.

Zwei der holzverkleideten Ticketschalter waren trotz der zahlreich aufgestellten Fahrscheinautomaten geöffnet.

Überall fallen die speziellen Uhren auf. Im Nebenraum sind valencianische Szenen mit bemalten Kacheln gestaltet.

Ein Zug fährt ein. Neben den Gleisen: Häuser der selben Bauzeit.